FAQ

Sklop nosača listova dolazi s gornjim nosačem nosača, gornjim nosačem, ležajem, udarcem udarcem, čizmom od udarne prašine, oprugom zavojnice, opružnim sjedalom, donjim izolatorom i novim nosačem.

Nosač nosača- izrađen za smanjenje buke i vibracije

Kvrga za zaustavljanje kontrolira povratni pokret

Prašina za čizmu štiti klipnu šipku i ulje brtve od oštećenja

Zavojnica proljetni i oe podudaran, prah obložen za duži život

Klip-polirani i kromirani završetak poboljšava izdržljivost

Precizna ventiling pruža izvanrednu kontrolu vožnje

Hidraulično ulje- stoji ogroman raspon temperatura za dosljednu vožnju

Dizajn specifičnog za nosače s nosačima.

Sklop nosača listova je brz i jednostavan za ugradnju. Nije potreban opružni kompresor. Evo nekih općih smjernica za zamjenu kompletnog sklopa strujanja:

1. Uklanjanje kotača
Podignite automobil pomoću priključka i postavite stalak za priključak točno tamo gdje bi trebao biti prema priručniku za vlasnike vozila. Zatim izvadite vijke i odvojite kotač/gumu od automobila.

2. Uklanjanje stare nosače
Izvadite matice iz zglobove, Link Sway trake, odvojili nosač od zgloba i na kraju uklonite vijke držača iz branika. Sada izvedite nosač iz automobila.

3. Usporedba novog nosača i stare nosače
Prije ugradnje novog nosača, ne zaboravite usporediti dijelove svog starog i novog. Usporedite rupe nosača nosača, izolator proljetnog sjedala, rupe za linijsku liniju Sway šipke i njegov položaj. To je vrlo važno jer će vas svaka različitost spriječiti da savršeno instalirate svoj novi nosač.

4. Instaliranje novih nosača
Umetnite novu potporu. Obavezno se savršeno uskladite svaki pojedini dio bez primjene bilo koje sile. Sada podignite zglob da vam se nosač postavi unutar zgloba. Baš kao i prethodni, sada stavite svaku maticu u svoj položaj. Zategnite matice.

Sad ste svi gotovi. Ako želite DIY promijeniti sklop nosača, samo slijedite upute korak po korak. Instalacijski videohttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

Unutar svakog apsorbera udara nalazi se klip koji ulje prolazi kroz sićušne rupe dok se klip kreće. Budući da rupe dopuštaju samo malu količinu tekućine kroz, klip se usporava, što zauzvrat usporava ili 'vlažne' opruge i pokret ovjesa.

A.Podaci i udarci vrlo su slični u funkciji, ali vrlo su različiti u dizajnu. Posao obojice je kontrolirati prekomjerno pokret opruge; Međutim, nosači su također strukturna komponenta suspenzije. Spojnice mogu zauzeti mjesto dvije ili tri konvencionalne komponente ovjesa i često se koriste kao točka okreta za upravljanje i prilagoditi položaj kotača u svrhe poravnanja.

A.Stručnjaci preporučuju zamjenu automobila i nosača na 50 000 milja. Ispitivanje je pokazalo da se originalna oprema nabijena plinskom šokovima i nosačima mjerljivo degradiraju za 50 000 milja*. Za mnoga popularna vozila, zamjena ovih istrošenih udara i nosača može poboljšati karakteristike i udobnost vozila. Za razliku od gume, koja rotira određeni broj puta po milji, amortizer ili nosač može se komprimirati i protezati se nekoliko puta na milju na glatkoj cesti ili nekoliko stotina puta na milji na vrlo grubi put. Postoje i drugi čimbenici koji utječu na život šoka ili nosača, kao što su regionalni vremenski uvjeti, količina i vrsta kontaminata na cesti, vožnje navika, utovar vozila, modifikacije guma / kotača i općeg mehaničkog stanja ovjesa i guma. Neka vam šokovi i nosači pregledaju lokalni prodavač ili bilo koji tehničar certificiranog ASE -a jednom godišnje, ili svakih 12.000 milja.

*Stvarna kilometraža može se razlikovati, ovisno o sposobnosti vozača, vrsti vozila i vrsti vožnje i uvjeta na cesti.

A.Za većinu vlasnika vozila relativno je lako utvrditi kada su istrošene gume, kočnice i brisači vjetrobranskog stakla. S druge strane, šokovi i nosači nisu ni približno tako jednostavni za uvid, usprkos činjenici da su ove sigurnosno-kritične komponente visoko podložne svakodnevnom habanju. Šokovi i nosači trebali bi pregledati vaš lokalni trgovac ili bilo koji tehničar s certifikatom ASE -a svaki put kada se donese za usluge guma, kočnice ili usklađivanja. Tijekom testa na cesti, tehničar može primijetiti neobičnu buku koja potječe iz sustava ovjesa. Tehničar također može primijetiti da vozilo pokazuje prekomjerno odskok, ljuljanje ili zaron tijekom kočenja. To bi moglo opravdati dodatni pregled. Ako je šok ili nosač izgubili veliku količinu tekućine, ako je savijena ili slomljena ili ako ima oštećene zagrade ili istrošene čahure, treba ga popraviti ili zamijeniti. Općenito, zamjena dijelova bit će potrebna ako dio više ne obavlja predviđenu svrhu, ako dio ne zadovoljava specifikaciju dizajna (bez obzira na performanse) ili ako dio nedostaje. Zamjenski šokovi mogu se instalirati i kako bi se poboljšala vožnja, iz preventivnih razloga ili ispunila poseban zahtjev; Na primjer, apsorberi udara koji pomažu u opterećenju mogu se ugraditi za izravnavanje vozila koje se često koristi za dodatnu težinu.

A.Ako šokovi ili nosači ispravno funkcioniraju, lagani film nafte koji pokriva gornju polovicu radne komore ne opravdava zamjenu. Ovaj lagani film ulja rezultira kada se ulje koristi za podmazivanje šipke obriše iz štapa dok putuje u obojeni dio udara ili nosača. (Šipka se podmazuje dok se kreće u i izvan radne komore). Kada se proizvede udar / nosač, dodatna količina nafte dodaje se u šok / nosač kako bi se nadoknadio ovaj blagi gubitak. S druge strane, tekućina koja curi niz stranu udara / nosača ukazuje na istrošenu ili oštećenu brtvu, a jedinicu treba zamijeniti.

A.Glavni uzrok propuštanja ulja je oštećenje brtve. Uzrok oštećenja treba identificirati i ispraviti prije zamjene šokova ili nosača. Većina suspenzija uključuje neke vrste zaustavljanja gumenih ovjesa nazvanih "Jounce" i "odbojnici" odbojnika. Ovi odbojnici štite šok ili nosač od oštećenja zbog prelivanja ili dna. Većina nosača također koristi zamjenjive čizme za prašinu kako bi onečišćenja spriječila da oštete uljne brtve. Da biste produžili život zamjenskih udara ili nosača, ove komponente treba zamijeniti ako su istrošene, puknute, oštećene ili nedostaju.

A.Šokovi i nosači sastavni su dio vašeg sustava ovjesa. Oni rade na sprečavanju dijelova ovjesa i guma da prerano istroše. Ako se istroše, mogli bi ugroziti vašu sposobnost da se zaustavite, upravljaju i održavaju stabilnost. Oni također rade na održavanju kontakta s gumama s cestom i smanjenju brzine kojom se težina vozila prenosi među kotačima prilikom pregovaranja o uglovima ili tijekom kočenja.

A.Pet čimbenika koji izravno utječu na trošenje guma:

1. Vozine navike
2. Postavke poravnanja
3. Postavke tlaka u gumama
4. istrošena suspenzija ili komponente upravljača
5. istrošeni udarci ili nosači
NAPOMENA: Uzorak habanja "kupuje" obično je uzrokovan istrošenim komponentama upravljača / ovjesa ili istrošenim udarima / nosačima. Tipično, istrošene komponente ovjesa (tj. Kuglični zglobovi, rešetke upravljačkih ruku, ležajevi kotača) rezultirat će sporadičnim uzorcima za cupping, dok će istrošeni udarci / nosači općenito ostaviti ponavljajući uzorak čašice. Kako bi se spriječila zamjena dobrih komponenti, sve dijelove treba pregledati na oštećenja ili prekomjerno trošenje prije zamjene.

A.Da, udarci / nosači naplaćeni plinom sadrže istu količinu ulja kao i standardne hidrauličke jedinice. Tlak plina se dodaje jedinici kako bi se kontrolirao stanje koje se naziva "šok fade", koje se događa kada je ulje u udarcima ili pjenama zbog uznemirenosti, prekomjerne topline i područja niskog tlaka koji se razvijaju iza klipa (prozračivanje). Tlak plina komprimira mjehuriće zraka zarobljenih u nafti dok nisu toliko mali da ne utječu na performanse udaraca. To omogućava jedinici da se bolje vozi i da dosljednije izvodi.

A.Najvjerojatnije nema ništa loše u zamjenskim jedinicama, ali metalni "buka" tipično ukazuje na labavi ili istrošeni hardver za ugradnju. Ako je buka prisutna s apsorberom zamjenskog udara, provjerite jesu li nosači čvrsto zategnuti i potražite druge istrošene dijelove ovjesa. Neki amortizeri koriste nosač tipa "Clevis", koji moraju vrlo sigurno stisnuti bočne strane udarce "montažnog rukava" (kao što bi to bilo vise) kako bi spriječili buku. Ako je buka prisutna s nosačem, tada se gornju ploču ležaja treba pregledati i zamijeniti ako je potrebno. Stari vijci za ugradnju mogu se protezati ako su prekriveni ili ako su ih više puta otpušteni i preostali, što rezultira bukom. Ako vijci za montažu više ne drže svoj originalni okretni moment ili ako su ispruženi, treba ih zamijeniti.

A.Da, preporučujemo vam da izvršite poravnanje prilikom zamjene nosača ili obavljanja bilo kakvog većeg posla do prednjeg ovjesa. Budući da uklanjanje i instalacija nosača izravno utječe na postavke kamber i kotača, što potencijalno mijenja položaj poravnanja guma.