FAQ

LEACREE sklop amortizera dolazi s gornjim nosačem amortizera, čahurom za gornji nosač, ležajem, zaustavljačem udarca, prtljažnikom za zaštitu od prašine, zavojnom oprugom, sjedištem opruge, donjim izolatorom i novim amortizerom.

NOSAČ ZA NOSAČ - Projektiran za smanjenje buke i vibracija

BUMP STOP - Pomaže kontrolirati povratno kretanje

ČIZMA ZA PRAŠINU-Štiti klipnjaču i uljnu brtvu od oštećenja

ZAVOJNA OPRUGA-OE usklađena, premazana prahom za dulji vijek trajanja

KLIPNJAČA - Polirana i kromirana obrada poboljšava izdržljivost

PRECIZNO VENTILIRANJE - Omogućuje izvanrednu kontrolu vožnje

HIDRAULIČNO ULJE - Izdržava širok raspon temperatura za ujednačenu vožnju

LEACREE STRUT - Dizajn specifičan za vozilo vraća upravljanje kao novo

LEACREE sklop podupirača se brzo i jednostavno postavlja. Nije potreban opružni kompresor. Evo nekih općih smjernica za zamjenu kompletnog sklopa amortizera:

1. Uklanjanje kotača
Podignite automobil pomoću dizalice i postavite postolje dizalice točno tamo gdje bi trebalo biti prema uputama za upotrebu vozila. Zatim uklonite vijke i odvojite kotač/gumu od automobila.

2. Uklanjanje starog podupirača
Uklonite matice s zgloba, poluge zakretne poluge, odvojite amortizer od zgloba i konačno uklonite vijke držača s odbojnika. Sada izvadite podupirač iz auta.

3. Usporedba novog i starog amortizera
Prije postavljanja novog podupirača, ne zaboravite usporediti dijelove vašeg starog i novog. Usporedite rupe za pričvršćivanje amortizera, izolator opružnog sjedala, rupe za poveznicu poluge i njihov položaj. Ovo je vrlo važno jer će vas svaka razlika spriječiti da savršeno postavite svoj novi podupirač.

4. Ugradnja novog podupirača
Umetnite novi podupirač. Provjerite jeste li svaki pojedini dio savršeno poravnali bez primjene sile. Sada podignite zglob kako bi vaš podupirač bio postavljen unutar zgloba. Baš kao i prethodni, sada postavite svaku maticu na svoje mjesto. Zategnite matice.

Sada ste gotovi. Ako želite DIY promijeniti sklop amortizera, samo slijedite upute korak po korak. Video instalacijahttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Unutar svakog amortizera nalazi se klip koji tjera ulje kroz sićušne rupice dok se klip pomiče. Budući da rupe propuštaju samo malu količinu tekućine, klip je usporen što zauzvrat usporava ili 'prigušuje' kretanje opruge i ovjesa.

A.Opruge i amortizeri vrlo su slične u funkciji, ali vrlo različite u dizajnu. Posao obojice je kontrolirati pretjerano gibanje opruge; međutim, podupirači su također strukturna komponenta ovjesa. Opruge mogu zamijeniti dvije ili tri konvencionalne komponente ovjesa i često se koriste kao okretna točka za upravljanje i podešavanje položaja kotača u svrhu poravnanja.

A.Stručnjaci preporučuju zamjenu automobilskih amortizera i podupirača nakon 50 000 milja. Testiranje je pokazalo da se plinski amortizeri i opruge originalne opreme mjerljivo pogoršavaju nakon 50.000 milja*. Za mnoga popularno prodavana vozila, zamjena ovih istrošenih amortizera i podupirača može poboljšati karakteristike upravljanja i udobnost vozila. Za razliku od gume, koja se okrene određeni broj puta po milji, amortizer ili podupirač može se stisnuti i produžiti nekoliko puta po milji na glatkoj cesti ili nekoliko stotina puta po milji na vrlo neravnoj cesti. Postoje i drugi čimbenici koji utječu na vijek trajanja amortizera ili podupirača, kao što su regionalni vremenski uvjeti, količina i vrsta onečišćenja ceste, navike vožnje, opterećenje vozila, izmjene guma/kotača i opće mehaničko stanje ovjesa i gume. Neka vaše amortizere i podupirače pregleda vaš lokalni zastupnik ili bilo koji certificirani tehničar ASE jednom godišnje ili svakih 12 000 milja.

*Stvarna kilometraža može varirati, ovisno o sposobnostima vozača, vrsti vozila te vrsti vožnje i uvjetima na cesti.

A.Većina vlasnika vozila relativno je lako odrediti kada su im gume, kočnice i brisači istrošeni. Amortizere i podupirače, s druge strane, nije ni približno tako jednostavno pregledati, usprkos činjenici da su te sigurnosno kritične komponente vrlo osjetljive na svakodnevno trošenje. Amortizere i podupirače trebao bi pregledati vaš lokalni prodavač ili bilo koji certificirani tehničar ASE-a svaki put kada se doveze na usluge guma, kočnica ili poravnanja. Tijekom testa na cesti, tehničar može primijetiti neobičnu buku koja potječe iz sustava ovjesa. Tehničar također može primijetiti da vozilo pokazuje pretjerano poskakivanje, njihanje ili poniranje tijekom kočenja. To bi moglo zahtijevati dodatni pregled. Ako je amortizer ili podupirač izgubio veliku količinu tekućine, ako je savijen ili slomljen, ili ako ima oštećene nosače ili istrošene čahure, treba ih popraviti ili zamijeniti. Općenito, zamjena dijelova bit će potrebna ako dio više ne ispunjava predviđenu svrhu, ako dio ne zadovoljava specifikaciju dizajna (bez obzira na izvedbu) ili ako dio nedostaje. Zamjenski amortizeri također se mogu ugraditi kako bi se poboljšala vožnja, iz preventivnih razloga ili da bi se ispunio poseban zahtjev; na primjer, amortizeri za pomoć pri opterećenju mogu se ugraditi za izravnavanje vozila koje se često koristi za prijevoz dodatne težine.

A.Ako amortizeri ili podupirači rade ispravno, lagani sloj ulja koji prekriva gornju polovicu radne komore ne jamči zamjenu. Ovaj lagani sloj ulja nastaje kada se ulje koje se koristi za podmazivanje šipke obriše sa šipke dok putuje u obojeni dio amortizera ili opruge. (Šipka se podmazuje dok ulazi u radnu komoru i izlazi iz nje). Prilikom proizvodnje amortizera / opruge, dodata je količina ulja u amortizer / oprugu kako bi se nadoknadio ovaj mali gubitak. S druge strane, tekućina koja curi niz stranu amortizera/podupirača ukazuje na istrošenu ili oštećenu brtvu i jedinicu treba zamijeniti.

A.Glavni uzrok curenja ulja je oštećenje brtve. Uzrok oštećenja treba identificirati i ispraviti prije zamjene amortizera ili podupirača. Većina ovjesa uključuje neku vrstu gumenih graničnika ovjesa koji se nazivaju "junce" i "rebound" odbojnici. Ovi odbojnici štite amortizer ili podupirač od oštećenja uslijed gornjeg ili dna. Većina podupirača također koristi zamjenjive čizme za prašinu kako onečišćenja ne bi oštetila uljne brtve. Kako bi se produžio vijek trajanja zamjenskih amortizera ili podupirača, ove komponente treba zamijeniti ako su istrošene, napuknute, oštećene ili nedostaju.

A.Amortizeri i podupirači sastavni su dio vašeg sustava ovjesa. Oni sprječavaju prerano trošenje dijelova ovjesa i guma. Ako se nose, mogu ugroziti vašu sposobnost zaustavljanja, upravljanja i održavanja stabilnosti. Oni također rade na održavanju kontakta gume s cestom i smanjuju stopu kojom se težina vozila prenosi među kotačima prilikom svladavanja zavoja ili tijekom kočenja.

A.Pet čimbenika koji izravno utječu na trošenje guma:

1. Vozačke navike
2. Postavke poravnanja
3. Postavke tlaka u gumama
4. Istrošene komponente ovjesa ili upravljača
5. Istrošeni amortizeri ili podupirači
Napomena: "cupped" uzorak istrošenosti obično je uzrokovan istrošenim komponentama upravljača/ovjesa ili istrošenim amortizerima/potpornjima. Tipično, istrošene komponente ovjesa (tj. kuglasti zglobovi, čahure kontrolne ruke, ležajevi kotača) će rezultirati sporadičnim uzorcima hvatanja, dok će istrošeni amortizeri/podupirači općenito ostavljati uzorak hvatanja koji se ponavlja. Kako biste spriječili zamjenu dobrih komponenti, prije zamjene sve dijelove treba pregledati zbog oštećenja ili prekomjernog trošenja.

A.Da, amortizeri/podupirači punjeni plinom sadrže istu količinu ulja kao standardne hidrauličke jedinice. Tlak plina dodaje se jedinici kako bi se kontroliralo stanje koje se naziva "blijeđenje amortizera", koje se događa kada se ulje u amortizeru ili amortizeru zapjeni zbog miješanja, pretjerane topline i područja niskog tlaka koja se razvijaju iza klipa (prozračivanje ). Tlak plina sabija mjehuriće zraka zarobljene u ulju dok ne postanu toliko mali da ne utječu na rad amortizera. To omogućuje jedinici bolju vožnju i dosljedniju izvedbu.

A.Najvjerojatnije je sve u redu sa zamjenskim jedinicama, ali metalno "zveckanje" obično ukazuje na labav ili istrošen hardver za montažu. Ako je buka prisutna kod zamjenskog amortizera, provjerite jesu li nosači dobro zategnuti i potražite druge istrošene dijelove ovjesa. Neki amortizeri koriste držač tipa "zaglavak", koji mora čvrsto stisnuti strane "čahure za montiranje" amortizera (kao što bi stega) kako bi spriječio buku. Ako je buka prisutna s podupiračem, tada treba pregledati gornju nosivu ploču i zamijeniti je ako je potrebno. Stari pričvrsni vijci mogu se rastegnuti ako su previše zategnuti ili ako su olabavljeni i ponovno zategnuti više puta, što rezultira bukom. Ako pričvrsni vijci više ne drže svoj izvorni zatezni moment ili ako su rastegnuti, treba ih zamijeniti.

A.Da, preporučamo da izvršite poravnanje kada mijenjate podupirače ili radite bilo kakve veće radove na prednjem ovjesu. Budući da uklanjanje i ugradnja amortizera ima izravan učinak na postavke nagiba i kotača, što potencijalno mijenja položaj poravnanja guma.